СТМ 16000.01 Универсальный моноблочный тормозной стенд для проверки тормозной системы всех типов легковых и грузовых автомобилей

Универсальный моноблочный тормозной СТМ 16000.01 предназначен для проверки тормозной системы всех типов легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 16 т, шириной колеи 960-2800 мм и диаметром колес от 600 до 1200 мм. Рекомендуемые размеры производственного помещения - 7,5×18 м.

Функции:

• Автоматическое выполнение измерений и расчет параметров тормозных систем по ГОСТ Р 51709-2001 и согласно требований приказа Министерства промышленности и торговли РФ от 6 декабря 2011 г. № 1677 "Об утверждении основных технических характеристик средств технического диагностирования и их перечня" по следующим показателям: тормозная сила, развиваемая тормозными системами АТС; масса, приходящаяся на ось АТС; усилие, прикладываемое к органам управления тормозными системами АТС.
• Отображение результатов измерений и их графической интерпретации на экране монитора и информационном табло.
• Автоматическое управление режимами измерения по программе и методике ГОСТ или в ручном режиме с радиопульта.
• Распечатка протокола измерений и графиков тормозных сил.
• Вывод на экран монитора и светофор указаний оператору и водителю.
• Автоматическая работа стенда в составе линий технического контроля с оформлением диагностической карты автомобиля.
• Поэлементное дооснащение стенда диагностическими приборами в объёме ЛТК.

Достоинства:

• Самоцентровка автомобиля при испытаниях, автоматическое включение и отключение приводов при наезде и выезде.
• Повышенная износостойкость роликов обеспечена специальной закалкой и обработкой поверхности. Покрытие роликов абсолютно устойчиво к шипованным шинам.
• Антикоррозийная защита всех элементов роликовой установки СТМ: полимерная порошковая окраска.
• Широкий диапазон рабочих температур от -10 °С до +40 °С позволяет использовать стенд в неотапливаемых помещениях или в составе контейнерных мобильных станций диагностики.
• Динамическое измерение тормозных сил колес и осевых нагрузок при торможении с учетом загрузки осей при торможении.